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波音737 Max事件仍在惡化,瑞安航空下調(diào)業(yè)績預期
波音737 Max事件對航空業(yè)的破壞性影響仍在持續(xù)。11月4日,歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空披露信息顯示,波音737Max停飛事件仍在惡化,這已經(jīng)是該公司停飛737Max的第七個月。由于飛機何時能夠恢復執(zhí)航仍然存在不確定,瑞安航空因此大幅下調(diào)了2020年的增長率,同時將繼續(xù)削減部分基地并實施裁員。...
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罷工愈演愈烈,波音本月只交付了一架737
圖片來源:DAVID RYDER/BLOOMBERG—GETTY IMAGES波音公司的飛機交付工作本就已經(jīng)陷入遲滯,近一段時間更是幾乎停擺。美銀分析師指出,由于工人罷工仍在持續(xù),波音飛機的延期交付問題變得愈發(fā)嚴峻。上周日,美銀分析師羅納德·愛潑斯坦等人在一份報告中引用了飛機數(shù)據(jù)分析公司Aero A...
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CEO日報:波音737Max獲準重回藍天
【大公司新聞】波音737Max獲準重回藍天據(jù)報道,美國聯(lián)邦航空管理局或?qū)⒃谝粋€月內(nèi)給波音737Max重回藍天開綠燈。這對波音來說是個好消息,可以減少在美國停飛的巨額損失,但昨天有人提到,這并不意味著其他國家的監(jiān)管者也會馬上跟隨。Facebook或?qū)l(fā)布虛擬貨幣據(jù)報道,臉書正與包括雙子信托在內(nèi)的虛擬...
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“我寧愿走路,也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日,是印尼獅航空難一周年忌。對于遇難者家庭而言,一年前的那天,是人生中最深的傷逝,是無計可施的至暗時刻。當日,波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國國會聽證會中承認,波音公司在開發(fā)737 Max客機時犯了錯誤。這是波音公司最為公開地承認公司在該機型設計上存在漏洞。CEO終于認錯了...
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“我寧愿走路,也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日,是印尼獅航空難一周年忌。對于遇難者家庭而言,一年前的那天,是人生中最深的傷逝,是無計可施的至暗時刻。當日,波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國國會聽證會中承認,波音公司在開發(fā)737 Max客機時犯了錯誤。這是波音公司最為公開地承認公司在該機型設計上存在漏洞。CEO終于認錯了圖...
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波音危機加深,美聯(lián)航發(fā)現(xiàn)多架737 MAX 9飛機螺栓松動
周一,美國聯(lián)合航空公司(United Airlines)表示,在多架停飛的737 MAX 9飛機上發(fā)現(xiàn)了松動的螺栓。這引發(fā)了行業(yè)專家對波音這款最暢銷飛機系列的生產(chǎn)方式的最新?lián)鷳n,從而令波音當前所面臨的危機進一步加深。...
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瑞安航空嗆聲波音:你們的飛機定價太離譜
瑞安航空公司(Ryanair)脾氣暴躁的首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里再次向波音公司(Boeing)發(fā)難。這家廉價航空公司是波音在歐洲的最大客戶,承諾向后者購買總價值超過200億美元的737 Max 8-200窄體飛機。但這并不意味著雙方關(guān)系融洽。雙方最近一直在就后續(xù)訂單進行洽談,不過由于未能就條款達成一...
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要是你的公司依賴波音737 Max會怎么樣?問問挪威航空就知道了
挪威航空首席執(zhí)行官比約恩·肖斯,今年1月該公司宣布將增發(fā)股票。圖片來源:HEIKO JUNGE AFP/Getty Images乘坐廉價航班飛往歐洲的未來全系于一家斯堪的納維亞公司身上。由于六個月內(nèi)發(fā)生兩起機毀人亡事故,波音737 Max在今年3月遭全球停飛。當時許多人都覺得這是挪威航空的“末日”。...
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波音737MAX事故報告:“災難早已注定”
時隔許久,美國國會終于在9月16日發(fā)布了2018年至2019年期間兩起波音737Max客機空難事件的調(diào)查結(jié)果:事故是由波音公司工程師的技術(shù)失誤、波音公司本身不透明的欺詐行為,以及美國聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管的重大疏漏所共同引起的。美國國會給出的調(diào)查報告長達145頁,并對這兩場最終導致346人死亡、數(shù)十億美...
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波音或恢復對華交付737MAX
據(jù)路透社12月20日報道,行業(yè)刊物《氣流》稱,波音公司獲得了中國監(jiān)管機構(gòu)的一項關(guān)鍵許可,這使這家公司在凍結(jié)交付4年多后,朝著恢復向中國交付737 MAX飛機又邁進了一步。...
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